導(dǎo)語

疫情當(dāng)下，制造業(yè)物流面臨物料進(jìn)不來，產(chǎn)品出不去的現(xiàn)狀。作為智能制造的重要組成部分，智能物流對(duì)物流提出了柔性化和端到端的要求。本期圍繞智能物流的新思想和新價(jià)值，講述工廠應(yīng)該用怎樣的思維和技術(shù)來塑造柔性智能物流。

本文來自于《加速企業(yè)復(fù)原力第五講：智鏈——應(yīng)用新技術(shù)，重塑工廠柔性智能物流》主講嘉賓李老師對(duì)企業(yè)家朋友在課程中的問題答疑。

1、智能物流需要工廠具備什么基礎(chǔ)才可以開展？

答：智能物流是一個(gè)系統(tǒng)工程，也是一把手的工程，一定要老板來親自操作的。這不是簡單的硬件升級(jí)換代，而是一個(gè)完整的業(yè)務(wù)再造，所以從思想上要達(dá)到一個(gè)很高的認(rèn)知。并且要找到切入點(diǎn)，因?yàn)槊恳患移髽I(yè)的規(guī)劃是不一樣的，因此很難去簡單照搬別人的技術(shù)路線。

我們剛才提到智能物流的實(shí)施有一個(gè)路徑，首先要達(dá)到一個(gè)比較好的精益化基礎(chǔ)，業(yè)務(wù)已經(jīng)做得相對(duì)優(yōu)秀，在這個(gè)基礎(chǔ)上可以考慮自動(dòng)化和數(shù)字化，或者思考在哪些場景可以結(jié)合智能化。智能物流是管理的升級(jí)，通過智能化去實(shí)現(xiàn)原來計(jì)劃思想，或是技術(shù)上達(dá)不到的高度。

2、優(yōu)先改善內(nèi)部物流還是外部物流？有什么需要注意的么？

答：兩者改善的難度不一樣。場內(nèi)物流相對(duì)來說可控性比較強(qiáng)，場外物流涉及到很多供應(yīng)商，還有第三方物流，當(dāng)管控力不強(qiáng)的情況下，是比較難把控的。

但汽車行業(yè)例外，因?yàn)樗钦溞偷墓?yīng)鏈，有些物料已經(jīng)由供應(yīng)商直送到線邊，具有很強(qiáng)的一致性，幾乎無法區(qū)分場內(nèi)、場外物流。

所以不能夠簡單說先做哪個(gè)更好，一般情況之下從內(nèi)部來說，客戶性比較好，逐步再延展到供應(yīng)商。舉個(gè)例子，比如說有400多家供應(yīng)商，milk run也不是全部鋪開的，先找?guī)准液献饕庀蚧蛸Y質(zhì)水平比較高的供應(yīng)商，能夠配合做幾個(gè)樣板之后再推廣就比較好一些。

3、在公司產(chǎn)品工藝路徑還沒有標(biāo)準(zhǔn)化的情況下，如何來提升廠內(nèi)智能物流水平？

答：如果企業(yè)的工藝路線沒有成熟的話，說明整個(gè)管理的基礎(chǔ)或者標(biāo)準(zhǔn)化還沒完成，肯定還需要向精益化邁進(jìn)。另外有些特殊工藝很難標(biāo)準(zhǔn)化的，就需要盡量提高物流的柔性，因此物流的路徑、功能等要盡可能和傳統(tǒng)的剛性化物流區(qū)別開來，這樣才能夠真正從業(yè)務(wù)流程層面解決問題，有了這個(gè)之后再去做智能化。

智能不在于硬件，在于后臺(tái)的調(diào)度算法和數(shù)據(jù)；物流計(jì)劃做到位了現(xiàn)場壓力才會(huì)小。從智能物流整體來說，希望大家先把精益化的規(guī)則做出來，然后再想辦法找設(shè)備，提高設(shè)備自動(dòng)化能力；再去找數(shù)據(jù)，提高決策智能化，這是一個(gè)整體的思路。

4、傳統(tǒng)制造型企業(yè)如何開展內(nèi)部智能物流？

答：沒有傳統(tǒng)或者非傳統(tǒng)之分，這就是如何在工廠實(shí)施智能物流的四個(gè)階段。先做好精益化，精益不是簡單的TPS，精益的核心就是浪費(fèi)消除，這點(diǎn)做到位才真正能夠深挖。

精益里面有個(gè)工具叫做PFEP，就是為每一種物料做規(guī)劃。如果物料太多盯不過來，選擇一些有代表性的物料，看這些物料在你們公司是怎么進(jìn)場的，在每個(gè)地點(diǎn)會(huì)有什么樣的存儲(chǔ)形式，在什么地方備用，在整個(gè)過程中是怎么被消耗的。整個(gè)路線走一遍就會(huì)有比較具體的感受。

5、智能物流在國內(nèi)有哪些示范性企業(yè)？

答：國內(nèi)智能物流有很多標(biāo)桿性的工廠。這里舉個(gè)西門子的例子。西門子成都工廠是除了安貝格工廠之外的一個(gè)數(shù)字化工廠，各方面做得非常好。很多人去看了，但感覺沒看到自己希望看到的。因?yàn)槊總€(gè)工廠的看點(diǎn)各不一樣，我們要明確自己想看什么。

西門子內(nèi)在成都工廠的整個(gè)物流采用了大量的滾軸傳輸線，這個(gè)投入是蠻大的?？吹臅r(shí)候需要知道這個(gè)企業(yè)在做什么，它的產(chǎn)品形態(tài)是什么，它值不值得用這個(gè)。

其他企業(yè)包括美的數(shù)字化也做得不錯(cuò)。它的虛實(shí)對(duì)應(yīng)，也就是數(shù)字雙胞胎運(yùn)用得比較好。從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到生產(chǎn)過程的數(shù)據(jù)是完全打通的，很少有企業(yè)能夠在一個(gè)平臺(tái)做好數(shù)字化打通，這個(gè)是它的強(qiáng)項(xiàng)。

6、公司投資了大量自動(dòng)化物流設(shè)備，但因?yàn)楦鞣N原因?qū)嶋H無法有效運(yùn)行起來，怎么避免呢？

答：這種原因主要有兩個(gè)：

1、對(duì)智能化錯(cuò)誤理解為設(shè)備自動(dòng)化升級(jí)；

2 、沒有結(jié)合實(shí)際業(yè)務(wù)，純粹為了自動(dòng)化而自動(dòng)化。還是先做好精益物流改善，再進(jìn)行試點(diǎn)。

7、您認(rèn)為智能物流在多大規(guī)模的工廠能發(fā)揮作用？中小企業(yè)可以用上嗎？

答：智能化是趨勢，當(dāng)然投入也不是很小。對(duì)于中小企業(yè)我們提倡低成本自動(dòng)化+數(shù)據(jù)賦能。

8、Milk Run聽下來覺難度非常大，供應(yīng)鏈中供應(yīng)商到貨，即齊套性掌控度，國內(nèi)有沒有哪些典型的企業(yè)運(yùn)用的比較好？靠哪些關(guān)鍵指標(biāo)結(jié)果數(shù)據(jù)來體現(xiàn)其是成功的呢？

答：Milk Run是汽車供應(yīng)鏈很成熟的一種管理模式，可以在類似的企業(yè)（豐田等）找到很好的應(yīng)用例子?？梢詮捻?xiàng)目實(shí)施前后物流總成本（運(yùn)輸，包裝，呆滯等）的降低，以及原料庫存周轉(zhuǎn)率的改善綜合衡量。

9、對(duì)于確定使用空中搬運(yùn)的物料，在使用SLP規(guī)劃時(shí)還要不要計(jì)算物流強(qiáng)度？

答：一般空中物料中的懸掛鏈我們不考慮物流強(qiáng)度，但是對(duì)于走電梯之類的要考慮（有個(gè)適當(dāng)系數(shù)）。

10、要先引進(jìn)系統(tǒng)，才能設(shè)計(jì)智能制造嗎？

答：應(yīng)該是先深刻理解智能制造本質(zhì)和本企業(yè)現(xiàn)狀，再?zèng)Q定如何實(shí)施。很多情況先做的是精益改善。